為深入落實廣州港關于推動綜合物流服務體系提質換擋要求，借助廣州港集團、廣鐵集團和奧馬簽署戰略合作協議的契機，中山港航加大海鐵聯運業務的拓展力度，著力解決廠站“最后一公里”問題，想方設法提升作業效率和服務質量，海鐵聯運業務從穩步發展邁入高速發展的快車道。一年多來，“中山黃圃站-南沙港南站”累計海鐵聯運班列1400列，今年上半年，海鐵聯運業務同比增幅474%,其中6月完成到發量創海鐵聯運精品班列開通以來歷史新高，同比增幅122.6%。
優化珠西地區物流通道
中山港航作為珠西地區綜合性的港航物流服務商，70余年的發展逐步建立了完善的港航物流服務網絡。黃圃鐵路貨場正式開通以來，深化與廣鐵集團、廣州港集團的聯動，為奧馬等客戶量身定制海鐵聯運物流新模式，“中山-南沙”海鐵聯運班列于2023年3月順利首發，標志著中山港航全面打通了水路、陸路、鐵路通往灣區樞紐城市的物流通道。
提質增效降低物流成本
為徹底解決工廠到鐵路廠站的物流運輸問題，常態化投入30余臺集裝箱運輸車輛往返于工廠和黃圃站場之間，采取全天候不間斷的服務模式滿足客戶任意時間段的陸運需求；安排專人全程參與貨物在工廠裝卸、運輸和在黃圃站場的吊裝、接卸、轉運等各個作業環節，為客戶提供“一對一”專屬物流服務，提升海鐵聯運全過程的服務水平。據了解，經黃圃站海鐵聯運的業務預計能為制造企業節省20%的物流成本，提振了中山制造企業扎根中山的發展信心。
推廣運用助力灣區發展
今年3月18日，中山港航旗下全資公司廣州港粵暉在南沙港揭牌運營，成為公司“走出中山、邁向灣區”的著力點，向中山、佛山、江門等地區的客戶推廣使用海鐵聯運新模式，配合廣州港集團串聯重慶、成都等內陸站點，打通內陸到珠三角的雙向鐵路新通道，在完善集疏運體系過程中為國際國內雙循環戰略發展提供物流供應鏈服務保障。
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