2023年，中山港航始終堅持以聯動南沙和服務灣區為目標，以構建一流的港航物流全過程服務商為宗旨，深化市場營銷，強化文化宣傳，揮楫揚帆，順利完成港口生產經營各項指標，貨物吞吐量同比增長14%，其中集裝箱重箱吞吐量占中山市場份額穩中有升。
一、差異化發展，主業成果顯著
中山港借助今年取得散雜貨經營資質的契機，加大臨港企業的走訪力度，全力拓展砂石、卷鋼等散雜貨業務，滿足中山腹地企業需求，散雜貨業務同比大幅增長。小欖港結合企業特色，打造奧馬集散中心，扎根中山北部市場，通過打造“聯合堆場”、倉配一體化等模式加強業務向心力，通過不斷提升服務質量來增強客戶黏度。神灣港充分發揮南部片區運營中心的資源優勢，加強與內貿船東、周邊客戶的業務往來，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量均超額完成年度指標任務，利潤總額由負轉正順利完成年度目標。
二、聯動發展，推進協同樞紐港
南沙聯動逐漸密切，2023年南沙聯動量同比增幅超5%。開通多式聯運業務，與廣州港物流攜手深耕中山、佛山、江門地區市場貨源，先后于3月29日、11月20日開通“黃圃站/佛山官窯-南沙港南站”海鐵聯運業務，全年集裝箱量累計完成超5萬標箱，在多元化的港航物流服務中打通了“公水鐵”聯運模式，在降低客戶物流成本之時增加與客戶粘性，進一步提升樞紐港的“喂給”功能。
三、融合發展，強強練手穩步升
六大業務板塊貫徹“板塊+”發展策略，各大板塊強鏈補鏈，持續增強與廣州港兄弟單位協同合作，市場份額穩中有升。中航實業旗下高珠船務與廣州港船務開展滾裝船汽車運輸業務，累計完成“南沙-香港”進出口船舶47航次，保障了汽車中轉運輸需求。
四、開拓創新，推動智慧港口建設
今年，中山港航加大系統研發力度，不斷提升信息化作業。華暉貨代的新貨運系統可直接向旗下三個碼頭提交運單、集裝箱進出閘交接單數據，同時實現信息共享，無紙化、信息化水平進一步提升。小欖港龍門吊半自動化改造工程順利完成，在減少人工干預方面取得階段性成效，大大提升了碼頭作業效率。港澳分公司通過船舶駕駛臺智能監控系統，搭建了“3＋N”船舶智能監管體系（即1套標準規范、1個智能監管平臺、1個智能監控中心、N套智能監控終端設備），及時消除船舶航行安全隱患，提升安全本質化水平。
粵公網安備 44200002445045號