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3月17日下午，隨著最后一件“大構件”平穩落在船倉尾部，至此，中山港歷時3天3夜的“大構件”項目順利完成裝船作業，全過程實現“零失誤零磕碰”，不負客戶所托，贏得貨主和代理單位的一致好評。

本月初，中山港承接到一批內貿 “大構件”裝船業務，該批貨物外型不規則且存在超高、超寬等情況。為確保作業安全，公司第一時間召集生產技術部和安全環保部相關負責人召開專題會，針對貨物特殊要求并結合碼頭實際情況展開詳細討論，最終形成一致意見，制定了《大件貨物進場作業指導方案》，內容包括港區現狀及注意事項、進港行車線路指引、現場交通組織和吊裝作業注意事項等。

該“大構件”屬于三超貨物，本次作業也得到市交通運輸局、交警及轄區有關職能單位的大力支持，專門組織召開了道路運輸工作協調會，決定選擇在凌晨時段，在實施道路交通管制的情況下進行運輸。

作業過程，客戶提出將其中一件重約28噸超高貨物從陸路運輸時的平躺到豎立裝船的要求，生產技術部充分分析貨物重心，合理設置吊索具和吊點，使用護膠墊對貨物邊角進行保護，最終順利讓該貨物“站起來”。在完成全部貨物吊裝后，貨主表示部分貨物來不及加蓋帆布但又無技術能力而焦慮。聞訊，中山港為該貨物額外提供了加蓋帆布的“增值服務”，贏得貨主連連稱贊。

中山港碼頭針對部分企業超高超寬貨物的水上運輸需求，靈活預留了閘口的臨時拓展功能，也為該類貨物的安全高效進出口提供了有力保障，為中山市制造業的高質量發展貢獻一份港航力量。