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3月29日，在廣州港集團(tuán)2024年生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作會(huì)議暨綠美港口創(chuàng)建動(dòng)員會(huì)議上，中山港航榮獲“2023年度綠色發(fā)展先進(jìn)集體”稱號(hào)，公司黨委書記、董事長董文澤上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)；同時(shí)，董文澤、陳曉明、徐偉松、蔡奕波和梁庭佳5人榮獲“綠色發(fā)展先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào)。

中山港航的裝卸機(jī)械除了門座式吊機(jī)、龍門式吊機(jī)和近年購入的小部分輕型叉車為電動(dòng)機(jī)械外，絕大部分都是內(nèi)燃機(jī)裝卸機(jī)械，動(dòng)力來源依靠內(nèi)燃機(jī)燃燒燃油來提供。近年來，中山港航全力推動(dòng)港口裝卸機(jī)械向電動(dòng)機(jī)械轉(zhuǎn)型，提出“裝卸機(jī)械逐步電動(dòng)化”的要求，并在2023年先后指導(dǎo)下屬公司采購多輛電動(dòng)式集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)、集裝箱堆高機(jī)，替換能耗高、尾氣排放超標(biāo)的內(nèi)燃式裝卸機(jī)械。據(jù)統(tǒng)計(jì)，內(nèi)燃式集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的單箱作業(yè)能耗高達(dá)11元，而電動(dòng)式吊運(yùn)機(jī)的單箱作業(yè)能耗只需2.5元，使用成本明顯下降，全年節(jié)約的燃油成本可觀。

除了推動(dòng)裝卸機(jī)械向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型外，中山港航還大力推動(dòng)龍門式起重機(jī)操控室無人化改造，至今已完成了小欖港2臺(tái)龍門吊操控室的改造，實(shí)現(xiàn)了操控室無人操控的目的。對(duì)龍門吊操控室進(jìn)行無人化智能改造，節(jié)約大量用工成本，同時(shí)徹底解決了由用工而帶來的持證上崗、安全培訓(xùn)、人員休假、輪班作業(yè)等一系列問題，除了作業(yè)效率和作業(yè)準(zhǔn)確性明顯提高，還可以開展無間斷作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自從該2臺(tái)龍門吊實(shí)現(xiàn)無人化操控使用以來，精簡龍門吊司機(jī)6人，每年節(jié)約用工成本接近100萬元。

小欖港還將繼續(xù)推動(dòng)第三、第四臺(tái)龍門吊操控室無人化改造，預(yù)計(jì)2024年改造完畢投入使用。相信不久的將來，中山港航所有龍門吊的操控均實(shí)現(xiàn)無人化，“綠色發(fā)展”的道路越走越寬。

中山港航所屬三個(gè)碼頭靠泊的船舶，除了自有船舶外，還有不少外來船舶。目前，中山港航自有船舶靠泊碼頭岸電使用率基本達(dá)到100%，但外來船舶使用岸電的比例卻不高。近2年來，中山港航針對(duì)這種情況，狠抓船舶靠泊碼頭的岸電接駁工作，多次在會(huì)上布置和強(qiáng)調(diào)，并提出具體管理措施，指定工程技術(shù)部門跟進(jìn)落實(shí)。在相關(guān)職能部門的監(jiān)督、推動(dòng)下，2023年，外來船舶中，只要具有接駁岸電設(shè)施的，基本接駁岸電，使岸電接駁率達(dá)到79.89%。中山港航下屬三個(gè)碼頭，2023年為靠泊船舶提供岸電高達(dá)12.8萬千瓦時(shí)，為打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”貢獻(xiàn)了一份力量。

過去，為了節(jié)約成本，中山港航自有船舶在香港加注免稅燃油（俗稱紅油）。近幾年，隨著境內(nèi)外燃油價(jià)格的平衡，“紅油”不再存在價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)卻難以保證。為了減少船舶主機(jī)和輔機(jī)的尾氣排放，經(jīng)過深思熟慮，決定推動(dòng)公司自有船舶在境內(nèi)加注符合國家標(biāo)準(zhǔn)的燃油。另一方面，要求公司技術(shù)部門加強(qiáng)船舶動(dòng)力裝置的維修和保養(yǎng)，保證燃油能充分燃燒，減少燃燒物排放。目前，中山港航近30艘自有船舶都實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，為促進(jìn)企業(yè)綠色發(fā)展做出了較大貢獻(xiàn)。

以前，中山港航辦公大樓走廊照明燈由普通開關(guān)控制，開燈和關(guān)燈均需要人工操作，存在人走燈不滅的情況，電能浪費(fèi)十分嚴(yán)重。從2023年開始，中山港航對(duì)辦公大樓的走廊照明燈進(jìn)行技術(shù)改造，將普通開關(guān)改為聲控感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)人員走動(dòng)產(chǎn)生噪音時(shí)，照明燈自動(dòng)亮起；當(dāng)沒有人員走動(dòng)、周圍環(huán)境安靜時(shí)，照明燈自動(dòng)熄滅，這樣就徹底解決了照明燈長明的問題，即使白天上班時(shí)間照明燈也能堅(jiān)持“上崗”而不至于長明。這項(xiàng)技術(shù)改造，不但節(jié)約了大量電能，還延長了照明燈的使用壽命。

在“綠色發(fā)展”理念指引下，中山港航在“2023年度安全生產(chǎn)工作會(huì)議”上，提出了“要適度超前開展船舶動(dòng)力電動(dòng)化和太陽能儲(chǔ)能的可行性前期研究”，并作為2024年的一項(xiàng)工作來落實(shí)，以確保企業(yè)在綠色發(fā)展方面步子邁得更大。目前，公司工程技術(shù)部門和安全環(huán)保部門正按各自職責(zé)開展相關(guān)前期研究，爭取早日取得一些可行性的研究成果，以便推動(dòng)船舶向電動(dòng)化、零排放的綠色方向發(fā)展。