集運(yùn)公司黨支部以創(chuàng)新“黨建+班組”建設(shè)、推進(jìn)港航汽修市場化改革為目標(biāo)，堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，擦亮“港航汽修”品牌，統(tǒng)籌整合集團(tuán)汽修資源，打造一支“管控型、安全型、技術(shù)型、團(tuán)隊(duì)化、標(biāo)準(zhǔn)化”班組，推動(dòng)工作改革，助力港航汽修高質(zhì)量發(fā)展。
聚焦解決發(fā)展中的難點(diǎn)、堵點(diǎn)、痛點(diǎn)，提升黨支部凝聚力、創(chuàng)造力和戰(zhàn)斗力，大力開展班組建設(shè)，提升基層組織的執(zhí)行力、創(chuàng)新力、凝聚力，暢通治理體系的“微循環(huán)”。以“黨建+班組”為載體，打通黨建最后一公里，更好服務(wù)于生產(chǎn)經(jīng)營管理。 汽修市場化 改變港航汽修“大集運(yùn)關(guān)聯(lián)收入+物業(yè)出租租金”營收模式，進(jìn)行汽修市場化系列改革，整合挖潛資源，對(duì)標(biāo)汽修市場，轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式為“基礎(chǔ)業(yè)務(wù)+對(duì)外業(yè)務(wù)”，把港航汽修打造成為具有市場競爭力的行業(yè)新標(biāo)桿。 港航汽修全面推進(jìn)市場化改革，深入整合集團(tuán)各類維修資源，創(chuàng)新“黨建+班組”載體，打造一支具有先進(jìn)生產(chǎn)力的技術(shù)隊(duì)伍，充分借力中山港航和廣州港的資源優(yōu)勢，在多方融合的進(jìn)程中完成改革蛻變，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。 集運(yùn)公司黨支部堅(jiān)持推動(dòng)黨建與經(jīng)營深度融合發(fā)展，將黨建工作融入日常經(jīng)營管理，探索融合發(fā)展的創(chuàng)新路徑，不斷推進(jìn)工作機(jī)制互聯(lián)互動(dòng)，各領(lǐng)域共建共融，形成橫向到邊、縱向到底的黨建格局，做到抓黨建與抓發(fā)展齊頭并進(jìn)。以“三型兩化”班組建設(shè)提質(zhì)固心，支撐創(chuàng)新發(fā)展。以創(chuàng)建“黨建品牌”“模范班組”活動(dòng)為抓手，積極推動(dòng)黨支部工作和班組建設(shè)工作深度融合。 發(fā)揮“黨建+”實(shí)效，讓黨旗立在班組上，讓黨員成為班組的“主心骨”，提升最小單元戰(zhàn)斗力。重新修訂《港航汽修管理制度匯編》，包括管理制度23項(xiàng)、操作規(guī)程11項(xiàng)；完善3個(gè)維修作業(yè)點(diǎn)制度上墻，目視化管理。任命駐點(diǎn)負(fù)責(zé)人和班組長，劃分黨員責(zé)任區(qū)和設(shè)立黨員監(jiān)督崗，由黨員對(duì)其“定期抽查+隨機(jī)抽查”進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，要求嚴(yán)格執(zhí)行“三講一落實(shí)”，督促維修組全員嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不走樣，全方位提升工作執(zhí)行力，確保生產(chǎn)經(jīng)營可管控可持續(xù)。 以黨建引領(lǐng)力催生“安全型”班組 實(shí)行黨員帶頭講安全、抓安全工作法，對(duì)代管維修人員實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)管理，通過“全員安全生產(chǎn)責(zé)任制”的落實(shí)，明確要求，細(xì)化分工，責(zé)任到人。加強(qiáng)班組溝通交流，促進(jìn)班組和諧。主動(dòng)聯(lián)系行業(yè)主管單位和汽修協(xié)會(huì)，公開接受安全環(huán)保方面的監(jiān)督和檢查。加強(qiáng)安全違規(guī)案例及社會(huì)典型事故案例警示教育，讓員工吸取事故教訓(xùn)；線上線下相結(jié)合提高員工安全責(zé)任意識(shí)和遵章守紀(jì)、遵守操作規(guī)程的自覺性。積極開展風(fēng)險(xiǎn)隱患排查治理和源頭管控，安全隱患整改達(dá)100%，確保生產(chǎn)經(jīng)營安全。 以黨建向心力培育“技術(shù)型”班組 把黨員和骨干作為導(dǎo)師，以落實(shí)師帶徒制度傳承發(fā)揚(yáng)工匠精神，開展黨建精神解讀、安全環(huán)保、職業(yè)健康、車輛維護(hù)保養(yǎng)等培訓(xùn)，提升員工的綜合素質(zhì)。有效整合了集團(tuán)汽修資源，給予中山港和小欖港碼頭汽修工以更多的鍛煉提升機(jī)會(huì)，提升“一專多能”型綜合維修工占比，大幅減少委外維修費(fèi)用。積極開展對(duì)外汽修業(yè)務(wù)，在市場競爭中尋找發(fā)展機(jī)遇，主推“港航碼頭+拖車協(xié)會(huì)”模式進(jìn)行基礎(chǔ)業(yè)務(wù)拓展。依托碼頭和重汽/陜汽等服務(wù)站資源引流作用，搶抓駐港物流車隊(duì)汽修業(yè)務(wù)，積極做好保內(nèi)和保外汽修業(yè)務(wù)，提高營業(yè)收入。 以黨建服務(wù)力打造“團(tuán)隊(duì)化”班組 強(qiáng)化3個(gè)維修作業(yè)點(diǎn)的“多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)、協(xié)同作業(yè)”，提高集團(tuán)汽修資源利用率。在車輛利用率提升、維修人員減少的情況下，通過控制維修成本總額，實(shí)現(xiàn)保障維修品質(zhì)、降低成本和優(yōu)員增效目標(biāo)；同時(shí)，車輛維護(hù)等級(jí)、機(jī)械完好率等方面，得到基層使用單位認(rèn)可。通過供應(yīng)商“天班配送”對(duì)外汽配物資采購，以及“全員營銷”對(duì)外汽配外銷，大幅提升對(duì)外汽修和汽配市場競爭力，對(duì)外維修和汽配對(duì)外銷售業(yè)務(wù)同比取得大幅增長。 以黨建創(chuàng)新力拓寬“標(biāo)準(zhǔn)化”班組 學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)班組創(chuàng)建經(jīng)驗(yàn)，做實(shí)港航汽修班組建設(shè)工作。一是提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，同行業(yè)內(nèi)率先提出“2060”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，即“在中山市各大集裝箱碼頭提供接到搶修電話后20分鐘到達(dá)現(xiàn)場”“在珠三角地區(qū)，提供接到搶修電話后60分鐘到達(dá)現(xiàn)場”，“365天×24小時(shí)親人服務(wù)”。二是整合利用資源，修舊利廢，在保證服務(wù)效率和質(zhì)量的前提下，激勵(lì)維修工在以修代換中踐行低碳環(huán)保理念。加強(qiáng)對(duì)待報(bào)廢車輛的維修保養(yǎng)管理，做好拖頭和拖卡報(bào)廢前的最大限度再利用。三是創(chuàng)新經(jīng)營汽配業(yè)務(wù)，率先引進(jìn)“尿素噸桶+尿素自助加注機(jī)”“剎車皮液壓氣動(dòng)鏟片機(jī)+鉚片機(jī)”；開展保險(xiǎn)定損定點(diǎn)維修業(yè)務(wù)和年審代辦業(yè)務(wù)。 黨組織和黨員作用得到充分發(fā)揮。推進(jìn)了黨組織建設(shè)與生產(chǎn)班組建設(shè)深度融合，黨支部戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用得到充分彰顯，班組戰(zhàn)斗力、凝聚力和執(zhí)行力顯著增強(qiáng)。2023年趁勢利用“多點(diǎn)布局、新建場地”契機(jī)，以6S標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了班組建設(shè)工作新的突破。統(tǒng)籌做好班組陣地硬件設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展和盈利情況擇機(jī)投入資金進(jìn)行改造，促進(jìn)廠容廠貌的持續(xù)改善，以有形促無形，激發(fā)班組成員工作干勁和積極性。 班組管理水平大幅提升，提升生產(chǎn)經(jīng)營取得成效。汽修業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，港航汽修全年?duì)I收總額超過500萬元，利潤率超過10%。 推動(dòng)汽修市場化改革，助力公司高質(zhì)量發(fā)展。利用集團(tuán)現(xiàn)有汽修資源，對(duì)外拓展業(yè)務(wù)進(jìn)行開源，對(duì)內(nèi)整合資源進(jìn)行節(jié)流，精細(xì)管理、創(chuàng)效增利，在集團(tuán)一盤棋的戰(zhàn)略部署中雙向創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，賦能中山港航汽修業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。
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