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整合及優化公司“MTL專線”及 “HIT8專線”的駁船交收服務。方案內容及實施如下：將公司中山三個碼頭（中山港、小欖港、神灣港）至香港MTL的駁船運輸業務進行整合及優化交收服務，建立開通“港航集團MTL專線駁船運輸平臺”，并取得MTL的“中山港航EBS點對點(ZSPTP)”優先保障定點定時完成交收的作業支持。運作形式是中山為每周一三五六出口（每周二四六日在香港MTL交收（每周四個航班交收）），并次日在香港青衣中航碼頭將三個碼頭的MTL柜整合裝至同1條駁船運送至MTL交柜，并達到用這條駁船在MTL同時交收柜， MTL回神灣港的柜放在駁船的最頂層，在香港青衣中航碼頭將這些柜過至神灣港航線的駁船運回神灣，MTL回中山港與回小欖港的柜各自分艙裝船底并原船運回中山。同樣公司中山三個碼頭（中山港、小欖港、神灣港）至香港HIT8的駁船運輸業務亦盡量采用上述方法在香港整合及優化駁船交收服務，建立開通“港航集團HIT8專線駁船運輸平臺”，運作形式是中山出口時間為每周一四（每周二五在香港HIT8交收（每周兩個航班交收））。

二、實施后取得的成效：

上述項目在方案實施之后，雖然我們華暉東輝在香港需額外多支出一些過駁的費用給香港青衣中航碼頭，但可以使我們集團的駁船減少掛靠MTL及HIT8的艘次數（由原本每周掛靠MTL的12艘次減少為4至6艘次、由原本每周掛靠HIT8的8艘次減少為3至4艘次），駁船交收柜所需的用時亦由原本需在香港交收作業2天而縮短為1天完成，最大限度的避免了香港MTL及HIT8碼頭塞港的影響、有效地保障了貨柜順暢交收服務、加快了駁船的周轉、提高了駁船的使用率。