近年來，受到社會經濟發展和行業競爭壓力的影響，港澳貨運分公司船舶運輸業務也時時刻刻面臨著來自各方的壓力，如何保持分公司水路運輸業務的經營創新活力，確保分公司不局限于服務集團內部三個碼頭的運輸市場，一直是集團公司領導和分公司經營班子的心中大事。在集團公司“主動走出去”的戰略部署下，分公司經營班子克服自身船舶運力不足、人力資源配備緊張的實際困難，帶領全體員工團結一致，在努力鞏固現有貨源業務、服務好現有三個碼頭客戶的前提下，充分利用靈敏的市場觸角，在新業務開拓和延伸服務空間上開展了大量的工作，并取得顯著成效，成功拓展了港珠澳大橋香港接線高架橋工程預制構件運輸業務。
近年來橋梁建設需求旺盛，針對臨海工業園區附近有多個大橋構件生產基地的情況，分公司的領導團隊瞄準了業務拓展商機，通過對周邊大型構件及橋梁生產基地的深入調研和溝通， 2014年臨海工業區某專門負責生產港珠澳大橋香港接線高架橋工程預制構件的單位向公司發出運輸項目投標邀請。在集團領導的支持下，分公司成立了項目團隊，積極參與投標工作并成功與香港建設單位業主對接，通過一系列的工作，雙方建立了良好的溝通機制和合作關系，各項工作得到客戶認可， 2014年11月份，港珠澳大橋香港接線高架橋工程預制構件運輸業務正式啟動。
港珠澳大橋是一個世紀工程，對運輸船舶的要求相當高，從船型的選擇、局部強度考慮、裝載、系固以及生產基地的交通流組織，都必須有科學的計算依據和認真落實的執行力。由于公司的專業水平及服務質量受到業主的肯定，公司從最初投入3艘船舶參與運輸，發展到目前已經總共投入了13艘船舶參與運輸，投入項目運輸的船舶艘數已經占公司自有船舶艘數的45%。據了解，一年來，此項目已經順利運輸橋梁箱梁及橋墩約1000件，項目運輸業務也為今年集團公司增加營業收入和利潤作出了有效貢獻，還有4000多件箱梁運輸任務，預計會延續至2017年初。經過一年來的悉心經營，分公司主要領導不斷總結船舶運輸預制構件的經驗，業務開拓的觸角已向周邊外市地區延伸。據悉，近期分公司得到集團公司法人代表張華江董事長的授權，分公司經營班子又加班加點準備投標資料制作了投標書，參與了廣州某基地一個標的數千萬元的橋梁預制構件運輸項目的投標工作，雖然對評標結果無法預測，但對邁入市場的那種艱辛港澳公司全體員工已經作了充分的準備。
除了傳統的船舶運輸業務之外，港澳分公司充分利用“中航船務代理有限公司”的代理功能，積極拓展船舶代理業務。船舶代理實際上是利用代理資質為客戶提供一種有償的服務，公司通過派員到碼頭現場收集資料，車輛接送到各聯檢部門窗口的做法，提高服務質量來達到吸引客戶的目的。據統計，今年1至11月份，中航船代除了代理停泊各個碼頭的集裝箱及雜貨船舶大約接近400艘次外，還固定代理了港珠澳大橋項目的船舶總共約500個航次，另外還針對大橋項目船舶的特殊要求，專門為香港業主提供配套的采購代理、細加工等增值業務。今年9月份，港澳分公司獲悉中遠集團屬下一艘142米長的萬噸級遠洋船舶將停靠在某臨時碼頭進行作業，公司負責人主動出擊，積極拓展，成功為該船代辦進、出港發布航行通告、簽證等手續。進入10月份，船代公司又成功拓展了外貿出口沙船代理及進口紙船代理業務，預計每月代理船舶艘次又可以增加30航次。
在當前整個航運大環境不景氣的情況下，2015年港澳公司船舶集裝箱運輸量也下跌明顯。面對困難，分公司克服自身船舶經營客觀存在的弱點，力推“航線平臺船”運作，優先滿足三個碼頭運輸的內需；克服人力資源配備緊張的困難，推動船代服務數量和服務質量的提升，擴大服務范圍；圍繞集團統一部署，按照“主動走出去”的要求，利用外租船舶運力資源，努力開拓大型構件的運輸市場。相信在集團的領導下，憑著港澳分公司的開拓精神、拓展能力和全體員工戮力同心的工作熱情，必將為集團水路運輸業務發展注入新的活力，開辟新的天地，踐行了集團董事長多次提出的“狼道精神”。
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